,
В логистическом секторе, когда груз не забирается в порту назначения, судоходные компании часто обходят стороной судебные разбирательства и напрямую привлекают экспедиторов к ответственности за понесенные расходы. Эта растущая проблема беспокоит многие экспедиторские компании, особенно в Китае, которые работают в условиях низкой рентабельности и одновременно сталкиваются со значительными рисками, связанными с авансовыми платежами, такими как плата за простой и задержку.
,
Существует множество причин, по которым груз может остаться невостребованным в портах назначения. Однако, независимо от обстоятельств, экспедиторам следует применять следующие три стратегии для значительного сокращения ненужных затрат:
,
Профилактические меры
,
Договорные условияЧетко обозначьте пункты об ответственности, связанные с невыполнением обязательств по приемке груза, в транспортных соглашениях с поставщиками и заводами в Китае (например, ответственность за расходы и сроки подачи заявлений об отказе от груза).
,
Отслеживание грузовВнедрить мониторинг состояния груза в режиме реального времени для заблаговременного оповещения до истечения срока бесплатного отпуска.
,
Полезный совет: используйте облачные системы отслеживания, такие как Trackingeyes, для настройки автоматических уведомлений о получении груза. Например, если контейнер остается невостребованным через 10 дней после прибытия, система может автоматически отправлять ежедневные напоминания по электронной почте оперативной группе или получателям, информируя поставщиков.
,
Проактивная коммуникация
,
Повторяющиеся напоминанияПоддерживайте связь с получателями груза посредством электронной почты, телефонных звонков и письменных уведомлений, ведя при этом полный учет всей переписки. Этот шаг будет гораздо эффективнее, если своевременно будут рассылаться уведомления о невостребованном грузе.
,
Оценка стоимости: Заранее предоставьте грузоотправителям предварительную оценку платы за простой, четко указав расходы, связанные с любыми задержками.
,
Снижение потерь
,
Быстрая утилизацияВнедрите такие меры, как возврат, перепродажа или оставление груза, чтобы эффективно минимизировать количество дней простоя.
,
Юридическое восстановление: добиваться возмещения авансовых расходов от грузоотправителей посредством процедур взыскания задолженности или законных путей.
,
По сути, для экспедиторов, особенно работающих с китайскими поставщиками и заводами, крайне важно активно управлять рисками, используя оповещения об исключениях при сборе.
,
Кризис, который можно предвидеть, редко когда вообще становится кризисом!
,
